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長江上最寬橋梁——武漢青山長江大橋明日通車

作者:小編 來源: 日期:2021-4-29 17:20:47 人氣:2 評論:0

  4月30日零時,武漢四環線將實現全線通車運營,作為其中的控制性工程,武漢第11座長江大橋——青山長江大橋也隨之通車。

  青山長江大橋

  青山長江大橋由武漢交投集團牽頭投資建設,中鐵大橋院、湖北省交通規劃設計院聯合設計,中鐵大橋局施工,中國船級社實業公司監理。

  創下多個世界之最

  據全國工程設計大師、中鐵大橋勘測設計院副總工程師徐恭義介紹,武漢青山大橋全長7.548千米,位于武漢最大碼頭武鋼外貿碼頭和武漢最大錨地王家屋錨地之間,是長江武漢段黃金航道。為滿足貨運和航運需求,具有大跨、超寬、重載等特點。大橋設計時速100公里,全橋采用雙向8車道高速公路建設標準,橋面寬48米,是長江上最寬的橋梁,主塔高279.5米,是世界上最高的“A”型塔,相當于100層樓的高度;主跨938米,是世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋。大橋建成后將作為武漢市重載交通的重要過江通道。

  “受到四環線路面高度限制,大橋橋面與江面距離偏低,設計時須改變傳統斜拉橋橋塔形狀設計,選用A型主塔和全懸浮體系使受力結構更合理,主梁靠252根斜拉索的拉力將其拉起,也就是大橋橋塔不設下橫梁?!敝需F大橋局武漢青山長江大橋項目經理劉承亮介紹,發生大風或罕遇地震時,全漂浮斜拉橋可不受橋墩約束極大限度縱向擺動,順著拉索方向“蕩秋千”,避免結構共振,達到抗震消能的最佳效果。當橋梁發生溫度變形或正常的徐變變形時,相互脫離的懸浮結構也能避免橋中產生過大的內部應力。

  大橋跨越航運極為繁忙的江段,橋位處水深流急航道窄,水上施工安全風險高。大橋開建后,曾多次經歷洪水考驗,為了在汛期前完成主塔基礎施工,中鐵大橋局首創大直徑變截面旋挖鉆深水基礎施工工藝,僅用83天就完成了60根鉆深113米的主塔樁基施工,實現了高質量的快速化施工。大橋建設過程中還創新施工工藝,變樁基基礎水上施工為陸地施工,提高了施工效率,降低了安全風險;攻克了世界最大啞鈴型雙壁鋼圍堰施工中的一系列技術難題,為同類型施工積累了寶貴經驗。

  打造“綠水青山”

  正如其名,青山長江大橋處處與“綠水青山”交相呼應。大橋采用藍色加白色的組合,邊側防撞護欄、路燈和燈桿等處配上了祥云圖案,橋面中間的隔離欄上加裝綠色竹節造型的防眩板,寓意藍天白云、綠水青山,也與長江主軸下游橋梁的“冷色系”契合。大橋外側欄桿上加入黃鶴樓等造型,獨具武漢特色。大橋路燈頂部還采用了江豚造型,主橋起終點也布置了中華鱘、白鰭豚、揚子鱷等瀕臨滅絕的動物雕塑造型。

  大橋在建設過程中也是名副其實的“綠色工地”,建設初期便將節能環保工作納入總體性施工組織設計。大橋建設中所用的水泥、礦粉等粉粒性原材料均采取罐裝封閉存放,罐頂設施了除塵裝置?;炷翑嚢枳鳂I采用先進的自動化設備,全程封閉,基本無粉塵產生。項目部車輛和設備均在指定地點集中清洗,為防止清洗后的水排入長江,在混凝土拌和站修建了沉淀池,清洗后的水排入沉淀池,沉淀后的水用來噴灑路面,從而再次利用。

  中鐵大橋局還積極開展綠化,生活區與施工場地內種植大面積草坪與植被,防止水土流失,同時對完工地段及時進行綠化。全天24小時噪音管理系統、自動噴淋系統、太陽能照明燈、太陽能警示燈……通過采用新工藝、新設備、新材料、新技術及創新管理方式,最大限度地達到經濟效益、社會效益和環境效益的有效結合。

  人性化大橋助力四環線“畫圓”

  青山長江大橋堪稱“人性化”大橋,從多方面考慮到了司機的感受?!拔覀儗ι炜s縫進行了精細處理,司機在經過橋梁伸縮縫時不會有突然一抖的感覺?!敝需F大橋局武漢青山長江大橋項目總工程師謝紅躍介紹說。

  大橋是武漢四環線的控制性工程,位于天興洲長江大橋和陽邏長江大橋之間,該橋起于化工區八吉府大街新集村附近,對接武漢市四環線東段,向北過天興洲尾,終點位于黃陂區漢施公路以北,對接四環線北段。青山長江大橋按重載交通、高速公路標準設計,四環線“畫圓”后,將成為武漢新的公路貨運快速通道,徹底分流三環線上的貨車。

  同時,大橋也是連接武漢市六大新城組群的快速通道,將進一步優化武漢“環線+射線”路網結構,助力暢通武漢“鐵路、水路、公路、航空”立體交通體系,連接武漢水港、空港、保稅港和物流園區、產業園區,將有力帶動武漢長江兩岸港區碼頭經濟發展,對增強武漢國家綜合交通樞紐地位、打造中部地區現代物流基地具有重要意義。

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